Det kræver lidt planlægning at sætte det nyeste stykke isenkram hos jernbaneselskabet Lokaltog A/S i Nordsjælland i sving. Det holder sig nemlig til arbejdsdage på fire til fem timer. Og så er der i virkeligheden ikke rigtig tale om arbejdsdage, men om arbejdsnætter. Til gengæld kører maskinen som efter en køreplan. Ja, faktisk fem køreplaner.

Trafik på Kagerup Station. Tog til både Tisvildeleje og Gilleleje på sporene og en New Holland-gravemaskine med Ilsbo-kædeklipper til at sikre udsyn for togførerne.

- Vi forsøger at holde en fast rotation og gøre tingene i samme rækkefølge. Det er jo kun i togfrie intervaller, og dermed om natten, vi kan arbejde med den svenske maskine, forklarer Steffen Friedhelm Wirth.

Han er banemester hos Lokaltog A/S og har ansvaret for det kørende område. Dermed er han med til at sørge for, at sikkerheden er i orden, når togene transporterer tusindvis af passagerer på fem af selskabets ti strækninger. På de fem nordsjællandske af dem sørger den nye svenske kædeklipper for, at det kan ske med fuldt udsyn til de mange signaler for togføreren.

Fra slagler til kæder

- Vores tog passerer jo hele tiden forskellige typer signaler, som togføreren skal kunne nå at se og bremse toget ned, hvis det er nødvendigt. Derfor arbejder vi med en fritrums-profil, hvor der skal være et vist antal meter fri for bevoksning til hver side af sporet. Og med udsigtslængder til de forskellige typer signaler og skilte. Der skal være klar udsigt til indkørsel til de forskellige slags signaler på strækningerne, forklarer Steffen Friedhelm Wirth.

Ekvipagen bestående af en New Holland-gravemaskine med Engcon-tiltrotator og Ilsbo-kædeklipper på vej i skoven. Der skal klippes langs sporene.

Sikringen af udsigten og dermed togsikkerheden i det nordsjællandske er gået fra slagler til kæder. Tidligere brugte jernbaneselskabet en hjulgravemaskine med slagleklipper til at rydde ud i bevoksningen langs de fem banelinjer. Men slaglerne måtte ind imellem give op over for sten, stykker af gamle skinner og andre forhindringer.

- Det var også begrænset, hvor meget og kraftig vækst, slagleklipperen kunne magte. Vores nye maskine fra Ilsbo er en kædeklipper, som vi har monteret med den kraftigste type kæder. Der er mulighed for at anvende enten 10 mm eller 13 mm kæder. Vi bruger den kraftige type, og det er helt tydeligt, at kædeklipperen klipper noget kraftigere krat, end slagleklipperen, siger banemesteren.

Mandskabet hos Lokaltog A/S bruger det svære gods til klipning af krat og bevoksning langs de fem banestrækninger. En 13 millimeter kæde med ekstra led i kassetten midt i Ilsbo-klipperen.

Enkel vedligeholdelse

- Samtidig giver det noget nemmere og enklere vedligehold af maskinen. Hvis vi tidligere mistede slagler undervejs i arbejdet, kunne det gå ud over lejerne i klipperen. Med kæder sker der højst det, at vi mister yderste led i kæden. Så kan vi trække mere kæde ud af kassetten i maskinens midte. Vi slår mest krat og små træer langs sporene, men Ilsbo-klipperen slår faktisk lige så fint græs, som den slår krat, fortæller Steffen Friedhelm Wirth.

Totalt er der i omegnen af 150 kilometer jernbanespor på de fem nordsjællandske banestrækninger. Ganske store strækninger er igennem områder, der skal studses en gang om året.

Klipperen holder sig pænt af sporet i cirka 18 af døgnets timer. Nemlig fra togene begynder at køre lidt i 6 morgen til ved midnatstid. Her er det Gilleleje-toget fra Hillerød, der passerer ved Kagerup Station.

- Gribskovbanen kører igennem en af Danmarks største skove. Vi har plantager op mod både Helsingør og Fredensborg. Vores tog kører igennem moseområder med både røn og birk, og på Nærumbanen mellem Nærum og Jægersborg er mange fredede træer. Samtidig ønsker vi naturligvis altid at holde stationerne og områderne omkring dem på et godt niveau, siger banemesteren.

Nogle steder vælger banernes mandskab at skære bevoksning ned med motorsav, men også her kommer Ilsbo-kædeklipperen i anvendelse. Når træer og grene er skåret ned, knuses de af kæderne på maskinen, som er monteret på en New Holland-gravemaskine med tiltrotator. Efterfølgende kan det knuste materiale indgå i det naturlige kredsløb.

Martin Pichard kan nøjes med at tjekke, om kæden er intakt. Ellers trækker han ekstra led ud af kassetten.

Lokalbanernes kædeklipper er en Ilsbo H1500E med en klippebredde på 1500 mm og en total arbejdsbredde på 1600 mm. Fabrikken Ilsbo Tools AB blev grundlagt i 1985. Den har hjemme i et ganske skovrigt område i byen Ilsbo godt og vel 300 kilometer nord for Stockholm.