Opgaven var klar.

Afmontér hovedspor og kørestrøm, udgrav og fjern den gamle stitunnel, anlæg en ny, og få derefter genetableret spor og kørestrøm.

Indenfor otte døgn vel at mærke.

I sommerferien arbejdede Banedanmarks entreprenør i døgndrift for at fuldføre et stitunnelprojekt ved Roskilde, der krævede en totalspærring, og som ikke kunne vente.

- Det skulle være nu. For vi stod med en gammel stitunnel, hvor de ældste betonvægge var fra 1916 og uden armering. Tilstandsvurderingen på de gamle betonvægge gjorde det klart, at en udskiftning af tunnelen var den eneste vej at gå, fortæller Peter Tofte Phillipsen, teknisk projektleder hos Banedanmark.

- Udfordringen var, at vi kun havde en totalspærring på godt otte døgn til at udskifte hele den gamle stitunnel med en ny. Derfor var vi nødt til at arbejde i 24-timers skift og hele tiden optimere planen, fordi alt bare skulle klappe for at vi kunne nå det hele til tiden. Det var nødvendigt, hvis vi skulle forstyrre togtrafikken og de mange pendlere så lidt som muligt, siger Peter Tofte Phillipsen.

Banedanmarks entreprenør har arbejdet intensivt og meget tæt på folks boliger, hvor man blandt andet har haft lastbiler i pendulfart til at bringe materialer og køre jord væk.

- Nedrivningen af den gamle tunnel larmede desuden rigtig meget - også om natten. Heldigvis har vi haft en god dialog med naboerne, den lokale fritidsklub og Roskilde Kommune, siger Peter Tofte Phillipsen.

Den nye stitunnel stod færdig til tiden, så togene igen kunne tage strækningen i brug. Stitunnellen genåbner efter planen for fodgængere og cyklister i start/midt september, når rørledningsejerne har fået reetableret forsyningsrør og -ledninger igennem tunnelen, så Banedanmark herefter kan asfaltere gang- og cykelsti ovenpå.