Med voksende befolkninger og hurtig urbanisering vil efterspørgslen efter nye boliger, skoler, kontorer, veje, broer og lufthavne fortsætte med at stige. Og derfor bidrager byggeriet med en anseelig andel af de globale CO2-udledninger.

- Muligheden for at reducere dette CO2-aftryk betydeligt ligger blandt andet i entreprenørmaskiner, men sektorernes kompleksitet kræver mere end en one-size-fits-all-løsning. Mens nogle maskinproducenter læner sig stærkt op ad batterielektriske eller brintteknologier, mener jeg, at en multiteknologisk tilgang er afgørende, fortæller Mats Sköldberg, Head of Technology hos Volvo CE.

Han mener, at det er den eneste måde at imødekomme kundernes forskellige behov afhængigt af deres specifikke segment, marked eller geografiske placering. Ved at omfavne denne teknologiske guldalder kan man bedre imødekomme alles behov. At ignorere dette ville være en stor fejltagelse.

- Batterielektriske maskiner er bestemt en kritisk del af blandingen. De har allerede vist deres potentiale til at reducere CO2 og andre skadelige emissioner. Den støjsvage drift og lavere vibrationer gør dem også ideelle til arbejde i byområder, siger han videre.

I starten var mindre kompakte batterielektriske maskiner i fokus, men efterhånden som batteriteknologien udvikler sig, og omkostningerne falder, er der nu større gravemaskiner, hjullæssere og endda dumpere tilgængelige.

Senest afslørede Volvo under Bauma i foråret, at man vil i gang med at producerer A30 og A40 dumperne i batterielektriske udgaver.

Se også:

Volvo kommer med store elektriske dumpere

- Men at udelukkende stole på batterielektriske løsninger, risikerer at lade dele af vores branche stå i stikken. De passer simpelthen ikke til alle kunder, segmenter eller regioner i verden på grund af varierende behov og forskellige transformationshastigheder, mener Mats Sköldberg.

Ud over batterimaskiner

Nettilsluttede maskiner er et praktisk alternativ til statiske, gentagne opgaver i for eksempel recycling-branchen. De giver uafbrudt drift uden behov for tankning eller genopladning - og har samtidig den højere komfort ved minimal støj og vibrationer.

For nogle regioner med begrænset netkapacitet og ladeinfrastruktur er elektriske løsninger måske ikke den rigtige strømkilde. Her er brintbrændselsceller et lovende alternativ, som flere producenter undersøger.

- I modsætning til batterier, der lagrer deres elektricitet, genererer brændselsceller deres egen elektricitet ombord i en elektrokemisk proces ved hjælp af lagret brint. Ved at have en blanding af både brint- og batterielektriske muligheder kan vi bedre tilpasse os varierende markeds- og infrastrukturkapaciteter. Der kræves dog stadig meget arbejde for at frigøre dens fulde potentiale, såsom at fremme brintinfrastruktur og sikre pålidelige forsyninger af grøn brint, forklarer han.

Selvom vi ved, at nul-emissionsteknologier som batterielektrisk energi og brintbrændselsceller sandsynligvis vil dominere fremtiden for bæredygtigt byggeri, har forbrændingsmotorer stadig en rolle at spille. Men i stedet for diesel vil disse motorer køre på vedvarende brændstoffer som biodiesel, HVO og grøn brint.

- Teknologiske fremskridt betyder, at vi vil fortsætte med at gøre disse motorer endnu mere effektive og produktive, end de allerede er i dag. Hybridmaskiner er en anden umiddelbar løsning for kunder, der søger at reducere drivhusgasemissioner og nå deres bæredygtighedsmål, siger Mats Sköldberg.

Transformationsudfordringen

At håndtere byggesektorens CO2-aftryk er komplekst og går langt ud over elektrificering af maskiner. Der er brug for en fælles indsats for at fremme teknologien og infrastrukturen i takt med støttende politikker og incitamenter.

- Det er klart, at ved at investere i forskellige teknologier tilbyder vi løsninger, der imødekommer hver kundes unikke behov i dag, samtidig med at vi forbereder os på morgendagens udfordringer. Vigtigt er det, at denne tilgang sikrer, at ingen lades i stikken på rejsen mod en mere bæredygtig industri. At debattere fordele og ulemper ved individuelle teknologier - og investere i én, mens man ignorerer de andre - fratager os chancen for at komme i mål for alvor med den grønne omstilling i maskinbranchen, slutter han.