Vejdirektoratet skal have helt styr på, hvad det er for en undergrund den kommende tunnel skal bygges i. For at opnå den viden, bliver der nu foretaget geotekniske boringer i Limfjorden, som skal kortlægge undergrundens geologiske opbygning og geotekniske egenskaber.

De geotekniske boringer går langt ned i undergrunden. Boringerne skal mellem 10 og 60 meter ned under havbunden, og der skal foretages et sted mellem 25 og 30 boringer tæt på Egholm.

- I de kommende seks måneder kan man se en større pram i nærheden af Egholm, som skal være med til at sikre os den rette information om jordbundsforholdene ved den kommende tunnel og lavbro. Det er en vigtig information til vores design af tunnel- og broelementerne, siger Inge Birkegaard Damsgaard, projektchef i Vejdirektoratet og ansvarlig for tunnelkonstruktionen på projekt 3. Limfjordforbindelse.

Borearbejdet foregår fra en pram, som er udstyret med en masse avanceret boreudstyr, og på steder i Limfjorden, hvor vanddybden er over 1,5 meter. Prammen vil flytte rundt, men kan sagtens ligge i samme position flere dage i streg. Prammens position bliver fastholdt under borearbejdet ved at nedsænke et par støtteben i havbunden.

Se også:

Det store overblik over de danske infrastrukturprojekter

- Vi har allerede undersøgt Limfjorden for gammel ammunition og foretaget flere miljøundersøgelser. Og nu er turen så kommet til, at vi skal have undersøgt undergrunden, så vi præcist ved, hvad tunnelen og lavbroen skal bygges på, siger Inge Birkegaard Damsgaard.

Det er Aarsleff, som forestår de geotekniske undersøgelser.

Det ikke er første gang, Vejdirektoratet laver undersøgelser fra flåde blandt andet blev lignende undersøgelser udført i april/maj 2024 efter samme princip. Dengang handlede det om at få et mere generelt indtryk af jordbundsforholdene, og nu handler det om konkrete projektundersøgelser.