"Apron" er navnet på en helt ny og 23.000 kvadratmeter stor parkerings-forplads beregnet til de største lufttankfly i verden. Det er i Karup Lufthavn, og pladsen er for nylig afleveret af Aarsleff, som i samme ombæring har udvidet taxiways, lavet nye slidlag på landingsbanerne og opført nye bygninger for Etablissement- og Terrænkommandoen (ETK), der er bygherre på projektet.

Det fortæller Aarsleff på LinkedIn.

Projektet har været halvandet år undervejs, og det er gået rigtig fornuftigt, mener sektionschef i Aarsleff, Karsten Lægdsgaard, der har stået i spidsen for projektet.

Hovedbanen samt andre dele af manøvreområdet asfalteres og på den østlige del af banen lægges ny beton. Pressefoto.

Han fortæller om Apron, at man nederst har udlagt et såkaldt hydraulisk bærende bundlag (HBB) produceret på Aarsleffs mobile Kold-Mix-Anlæg.

- På den måde har vi sikret den helt rette blanding af stabilgrus, vand og cement - og med dumper, dozer og gummiged har vi udlagt HBB'en centimeterpræcist, så vi overholder de givne tolerancer, fortæller han.

Afretningen er klaret med hjælp fra maskinstyring, hvor teamet lægger en overflademodel ind i dozeren i dette tilfælde, linker op til en gps og kalibrerer med nogle lokale totalstationer på byggepladsen.

Efterfølgende har Aarsleff benyttet deres slipform paver. En Aarsleff-specialitet, der virker som en asfaltudlægger - bare med beton. Her har temaet med hjælp fra nogle dygtige kolleger fra Sjælland udlagt et betonlag oven på HBB'en, så man undgår, at de tunge fly synker ned i belægningen.

Karsten Lægdsgaard understreger, at samarbejdet med bygherren har været en kilde til fremdrift.

- Det har været dejligt at opleve den grad af forståelse, vi har mødt hos ETK. Vi har udført arbejderne i et område præget af både civil og militær flytrafik og med mange interessenter i spil - og i perioder været nødt til at tage imod en lastbil hvert tredje minut på grund af den nødvendige tilkørsel af materialer. Så er det godt at have en god samarbejdspartner, siger han.