Klargøringen af specialfartøjet IVY, der skal nedsænke de store tunnelelementer og derfor spiller en nøglerolle i opførelsen af Femern Bælt-tunnelen, nærmer sig sin afslutning. Godkendelsen af specialfartøjet er næsten to år efter den oprindelige tidsplan.

Det skriver bygherre Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

Derfor står det nu også klart, at projektet ikke kan færdiggøres til tiden.

- Forsinkelsen af nedsænkningen er af et omfang, så det ikke længere er realistisk at åbne forbindelsen i 2029. Sund & Bælt udarbejder en ny samlet tidsplan for hele projektet efter nedsænkningen af de første tunnelelementer.

Entreprenøren forventer, at det første tunnelelement vil blive nedsænket i foråret 2026.

I disse uger bliver den første del af tunnelrenden klargjort til nedsænkning. Renden tilpasses elementerne og entreprenøren påfylder grus for at skabe en jævn bund til tunnelelementerne.

Se også:

Brugte maskiner er populære

Der er foreløbig støbt 15 elementer i fabrikken svarende til de første 2,7 kilometer af tunnelen.

- Vi er i direkte forhandlinger med topledelsen i de store entreprenørvirksomheder, der skal bygge tunnelen. Vores fokus er at få løst de aktuelle udfordringer og finde løsninger, der skaber fremdrift i projektet, siger Mikkel Hemmingsen, adm. direktør i Sund & Bælt, som er bygherre på projektet.

Forsinkelsen vil også have betydning for projektets samlede anlægssum.

Femern Bælt-projektet er, ligesom de foregående infrastrukturprojekter Storebæltsbroen og Øresundsforbindelsen, brugerfinansieret og baseret på lån, der betales tilbage af indtægterne fra trafikken.

En forventet forsinkelse og fordyrelse af projektet har derfor alene betydning for projektets tilbagebetalingstid.

Sund & bælt skriver, at det samlede projekt uændret vil kunne gennemføres som et brugerbetalt anlæg. Tilbagebetalingstiden for tunnelen og de danske landanlæg forventes tilsammen at kunne holdes indenfor rammen i anlægsloven.