Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
På lytteliste
Tilføj til lytteliste
Lyt til artiklen:
Ekspertens bedste tricks: Ny type coating giver klare fordele til maskiner
Hos Jysk Bilvask & Pleje ejet af Lasse Lauridsen, er der fuldt fokus på maskinpleje.
Nu er vi kommet til afsnit nummer 5. I seneste afsnit afsluttede vi poleringen af en meget slidt traktor, og den er nu klar til keramisk coating, som sprøjtes på lakken. Processen foregår grundlæggende på samme måde, men i dette afsnit skal Lasse Lauridsen også vise en anden type keramisk coating, som kan noget andet end den klassiske løsning.
Derfor har vi taget en ekstra traktor med ind, så vi både kan se den almindelige keramiske coating og den nye løsning i praksis.
Klassisk keramisk coating
- Der findes keramisk coating til mange ting. Lak, plastdele, ruder og i mange varianter. Det er noget af det, vi som bilplejere arbejder med til daglig, og det betyder også, at det ikke er noget, man som begynder bare lige kaster sig over, siger Lasse Lauridsen.
Den almindelige keramiske coating kan påføres på mange måder. En af dem er ved at sprøjte det på lakken og øvrige malede flader, hvorefter produktet nivellerer sig selv og hærder op. Resultatet er en overflade, hvor vand perler af, skidtet har sværere ved at hænge fast, og hvor lakken samtidig bliver beskyttet mod UV-lys. Det samme UV-lys, som over tid får lakken til at oxidere og blive mat, som vi ser på denne traktor og i de andre afsnit.
Kort sagt betyder det mindre tid med højtryksrenseren og en traktor, der ser pænere ud i længere tid, mere gensalgsværdi og en maskine der ikke er så let modtagelig for skidt.
Før en klassisk keramisk coating kræver det dog, at lakken først bliver poleret, så overfladen er ren og ensartet.
- Når det skal sprøjtes, kræver det lidt mere end bare at prøve sig frem. Produkterne skal lægges jævnt for at give den ønskede effekt, og det er derfor, jeg arbejder med produkter, jeg er uddannet i ligesom mine kollegaer ude i branchen, forklarer han
Et alternativ
Men i dette afsnit handler det især om et alternativ. En "ny" type keramisk coating, der også er ny for Lasse lauridsen. Det er i hvert fald første gang, han får den på en traktor. Den kræver ikke polering i forvejen og er et produkt, der er hammersmart til at komme ind i alle afkroge.
Noget som en almindelig coating ikke altid kan løse.
Den store forskel er, at den nye coating kan trække farve frem igen i den ellers oxiderede lak, og at den kan sprøjtes ind alle de steder, hvor en polermaskine må give op.
- Når vi eksempelvis i afsnit 3 og 4 har en traktor, der er rigtig "slidt" i lakken, og får den helt op på dupperne med polering i selve lakken. Så ser det jo ret så "kikset" ud at resten af traktoren stadig er mat i farven og traktoren kommer faktisk til at se lidt dum ud. Her kommer det her produkt ind i billedet, siger Lasse Lauridsen.
Chassis, foraksel, ophæng, frontlift, liftarme, udvendige kabinestolper. Ja faktisk alle kroge, hvor skidtet normalt sætter sig, og hvor lakken med tiden bliver mat og trist, kan friskes op til en vis grad uden berøring.
- Det er ikke et mirakelmiddel det her, men i de fleste tilfælde kan den gøre en stor forskel som på den traktor, vi har her. I let oxidering gør den det utroligt godt på chassiset og frontliften, hvor vi fik det sprøjtet på, og den ser ud som var den "ny" og så er den også beskyttet i to år med den her coating, siger Lasse Lauridsen.
Dog er ulempen på lakken, at coatingen ikke kan få ridser væk. Derfor er polering det bedste valg på skærme og hvor man kan komme til, men coatingen er en billig måde at få traktoren beskyttet i flere år uden en masse forarbejde.
En typisk brugt traktor
Til forsøget er der valgt en traktor med det, man vil kalde en helt almindelig brugt lak, ikke smadret, men tydeligt præget af tid, sol og brug, med små ridser som man kan leve med.
Den er ikke i samme dårlige stand som traktoren i sidste afsnit, hvor formålet var at vise, hvor meget man kan redde med polering. Her er fokus i stedet på den type maskine, Lasse Lauridsen oftest møder i praksis.
- Det her er en meget typisk brugt traktor. Og det er lige præcis sådan en maskine, hvor jeg forventer, at den her løsning kan noget, forklarer han.
Forarbejde
Før påføring bliver maskinen grundigt vasket og affedtet, så overfladerne er helt rene. Herefter afdækkes ruderne, da denne type coating ikke er beregnet til glas, selvom der findes keramisk coating specifikt til netop det.
- Det er vigtigt at holde de rigtige produkter til de rigtige overflader. Kommer man til at lægge den forkerte coating på glas, kan det blive noget værre bøvl, understreger han tydeligt.
Selve påføringen sker med sprøjte, præcis som ved den traditionelle keramiske coating. Forskellen er, at poleringen springes over.
- Både polering og keramisk coating arbejder bedst ved temperaturer tæt på stuetemperatur. Så arter lakken og produkterne sig bedst sammen og er nemmest at styre, siger han.
Når det hele er sprøjtet på, skal der ikke gøres mere, og lakken skal hærde et par dage.
Efter hærdning kan man tydeligt se, at farven er trukket frem, især på de dele, der normalt aldrig bliver flotte igen.
- Man kan da sige at selve lakken har fået sin farve og glans trukket frem, det er tydeligt. Det samme gælder alle de andre steder hvor polermaskinen ikke kan komme til, de har jo fået fuldstændig samme farve tilbage som motorhjelmen har fået, siger Lasse Lauridsen og forsætter:
- Det er til de steder, hvor man ikke kan komme til med polermaskinen. Og så er det et billigere alternativ til den store løsning med fuld polering og efterfølgende coating på de steder, hvor man kan polere.
Ikke et mirakel
Denne type coating har en holdbarhed på op til to år. Den fjerner ikke ridser eller dybe skader i lakken. Det kræver stadig polering eller worst case en gang maling, som Lasse Lauridsen ikke kan klare. Derfor siger han, at man skal handle, når maskinen er ny for at undgå de store stenskader, som eksempelvis ses på denne på motorhjelmen.
Men coatingen giver stadig en markant opgradering af maskinens udtryk og beskyttelse uden den tunge og dyre behandling.
- Det bedste resultat får man nok ved at kombinere løsningerne, hvis man ønsker den fulde pakke med en oxideret eller ridset lak. Polering af lakken, hvor man kan komme til, og bruge det her alternativ på resten af traktoren. Så får man både glans og langvarig beskyttelse, og hele traktoren og de små afkroge kan også afvise skidt, siger Lasse Lauridsen.
Især på chassisdele og svært tilgængelige områder viser løsningen sin styrke. Her kan man både få farven frem igen, beskytte overfladerne og gøre den efterfølgende rengøring markant nemmere.
Kort sagt er det måske lidt trylleri, men så alligevel ikke. For det er ifølge Lasse Lauridsen et effektivt værktøj til maskiner med mange overflader og mange afkroge, som en traktor har. Dog er det ikke en løsning, der erstatter polering, men som gør en reel forskel der, hvor polermaskinen aldrig når hen til det komplette look.
- Der findes også produkter, som det vi har set her og andre endnu vildere produkter, som sprøjtes ind alle steder, så en traktor som denne ville skulle skilles fuldstændig ad til skindet. Det er kanon produkter, men også meget dyre. Her arbejder jeg i noget som flere måske kan forholde sig til i det økonomiske, siger Lasse Lauridsen.
Følg med næste gang i afsnit 6, hvor vi kigger på alt, hvad Lasse Lauridsen har vist os rundt i med Ekspertens Bedste Tricks.
