Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
På lytteliste
Tilføj til lytteliste
Lyt til artiklen:
Ekspertens bedste tricks: Den komplette maskinpleje-guide samlet
Hos Jysk Bilvask & Pleje, ejet af Lasse Lauridsen, er der fuldt fokus på maskinpleje.
Her i det sjette og sidste afsnit samler vi op på de fem første. Lasse Lauridsen runder serien af og sætter ord på, hvorfor det overhovedet giver mening at bruge tid og penge på at passe sin traktor ordentligt.
Hverdagen
De første to afsnit (del 1-2) handler ifølge Lasse Lauridsen om det daglige vedligehold: Det, man lige gør, når tiden er til det. Rengøring af kabinen, vask og mindre pleje af lakken.
- Det er ting, som alle kan finde ud af. Mine fif går egentlig bare ud på, at det ikke behøver at være sværere, end det er, siger Lasse Lauridsen.
Den fedeste løsning
I del 3-4-5 peger Lasse Lauridsen især på én løsning, der slår det meste, hvis man vil have det maksimale ud af sin maskine.
- Køber du en ny maskine, så få den coatet fra starten. Så slipper du for alt bøvlet med polering senere, siger Lasse Lauridsen.
Alternativt kan man vælge kombiløsningen: Polere lakken først og derefter lægge en stærk coating på de overflader, der kan poleres. På chassis og steder, hvor man ikke kan komme til med polermaskinen, kan man bruge en anden type coating.
- Det er den absolut bedste løsning, hvis man vil have noget, der holder i længden, siger Lasse Lauridsen.
Den "nye" coating, vi så i del 5, kan genskabe glansen på områder, hvor man ikke kan polere. Og den slags steder er der mange af på en traktor og de er meget synlige.
Det handler om at matche glansniveauet hele vejen rundt. Det nytter ikke, at motorhjelmen står knivskarp, mens chassis og frontlift ser matte og slidte ud.
- Den coating gør det virkelig godt, og så er overfladen beskyttet i flere år, siger Lasse Lauridsen.
Ældre traktor
Vi står ved en ældre traktor med tydelige spor af et langt arbejdsliv: ridser, stenslag og lakskader.
- Målet her var at fjerne oxideringen det hvide lag, der ligger oven på lakken. Man kunne tydeligt se på 50/50-opdelingen, hvor stor forskel poleringen faktisk gør, siger Lasse Lauridsen. Poleringen fjerner det matte lag og trækker farven frem igen. Men der er grænser.
- Lakskader kan du ikke polere væk. Er lakken væk, så skal der maling til. Sådan er det både på biler og traktorer, siger Lasse Lauridsen.
Rådet er derfor klart: Vil man have en pæn traktor i mange år, skal man coate den i tide.
Selv på en ældre maskine med lakskader er forskellen til at tage og føle på. Glansen er tilbage, og ifølge Lasse Lauridsen har den i udseende alene "hævnet et par tusind timer" på timetælleren.
Forsegler eller coating
Ikke alle behøver at gå all-in med keramisk coating.
- De fleste kan sagtens klare sig med en sprøjteforsegler. Det er et rigtig godt alternativ til hverdagen. Du behøver ikke en dyr coating på en arbejdstraktor, hvis du ikke vil. Men coating gør, at du ikke hele tiden skal være opmærksom på at genforsegle lakken, siger Lasse Lauridsen.
Vil man skridtet videre, giver det mening at polere først og derefter lægge keramisk coating på lakken og en anden type coating på chassis, lifte og detaljer.
- Kombiløsningen sikrer, at vi får urenheder væk og et flottere resultat, end hvis vi bare coatede direkte. Men det handler også om pris og ambitioner. Hvad vil man, og hvor vil man ligge? siger Lasse Lauridsen.
Hvis man vil det bedste så er der kun ét rigtigt svar i hans bog: Keramisk coating.
Et par dage
En opgave med vask, polering, coating, kabinerengøring og behandling af chassis tager tid.
- Med forberedelse og det hele er det ikke urealistisk, at vi ligger på halvanden til to dages arbejde i det rette miljø, siger Lasse Lauridsen.
Det lyder af meget. For nogle måske af lidt. Men han ser det som en investering.
- Når overfladen er behandlet, sætter skidt og snavs sig ikke nær så nemt. Det betyder, at maskinen er langt lettere at vaske bagefter, siger Lasse Lauridsen.
Han lover ikke mirakler, men regnestykket er ifølge ham enkelt:
- Lad os sige, at du sparer et kvarter hver gang, du vasker og nogle gange mere, når den virkelig er beskidt. Hvor meget bliver det ikke til på en sæson? For nogle er det en halv time pr. gang. For andre måske en hel time. Det er tid, du kan bruge på noget andet, siger Lasse Lauridsen.
Især maskinstationer, der ofte lige kører forbi højtryksrenseren for at tage det værste, kan mærke forskellen.
- Du er hurtigere igennem, hurtigere videre. Og resultatet er bedre. Det er win-win - både på tid og renhed, siger Lasse Lauridsen.
Ikke kun for syns skyld
Serien har handlet om detaljer: Fælgrens, plastpleje, korrekt vask og beskyttelse.
Men bundlinjen er enkel.
Det handler om at passe på det, man har. En traktor til flere millioner kroner, der får lov at oxidere, falme og samle skidt i alle kroge, mister ikke bare glans - den mister også værdi. Og den bliver mere besværlig at holde pæn.
- Man bliver også bare gladere for sine maskiner, når de står ordentligt, siger Lasse Lauridsen.
Det behøver ikke være showpolering og spejlblank motorhjelm hele året. Men en grundig omgang en gang imellem og en forsegling, der gør hverdagen nemmere, er ikke kun for syns skyld lyder det.
Ifølge Lasse Lauridsen er det sund fornuft. Har man investeret tungt i grejet, kan man lige så godt passe på det og spare den tid, man kan.
