Efter lang forsinkelse kan Femern-organisationen nu endelig melde noget positivt ud om det specialfartøj, IVY, der skal sænke tunnelelementerne på plads.

IVY har nemlig bestået de sidste prøver, og er nu godkendt af Søfartsstyrelsen. Dermed kan tunnelkonsortiet FLC gå i gang med forberedelserne til at sænke det første tunnelelement på plads i tunnelrenden ud for Lollands kyst i dette forår.

IVY består i virkeligheden af to fartøjer 1&2, der kan kobles sammen og gribe fat om tunnelelementet. Fartøjet er udstyret med i alt 23 kilometer stålwire fordelt på 66 spil. De skal bruges til at nedsænke de 217 meter lange tunnelelementer på op til 40 meters dybde med maksimal præcision.

Se også:

Femern: Vanskeligt at nå målet til tiden

- IVY er et unikt fartøj, som er udviklet udelukkende til byggeriet af Femern Bælt-tunnelen. Fartøjets opgave er kompleks, så det har været nødvendigt med en lang række tests for at sikre, at det lever op til de høje tekniske og sikkerhedsmæssige krav fra både os og myndighederne. Nu er godkendelsen på plads, og vi er klar til nedsænkningen, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, der er bygherre på den 18 kilometer lange sænketunnel til Tyskland.

Tunnelrenden klar

Sideløbende med de mange tests af IVY 1&2 har FLC forberedt den første del af tunnelrenden ud for tunnelportalen ved Rødbyhavn. Det omfatter blandt andet oprensning og udlægning af et jævnt lag af skærver, der sikrer, at bunden af renden er helt plan.

I løbet af april vil IVY med tunnelelementet spændt fast under sig blive bragt til kaj i arbejdshavnen ved tunnelfabrikken.

Her skal der tilføjes ballastbeton i elementet, så det bliver tungt nok til at synke. IVY vil derefter fragte elementet ud til tunnelrenden og nedsænke det i en kontrolleret og præcis manøvre.

- IVY har nu bestået alle prøver, og vi ser frem til, at FLC kan begynde nedsænkningen af det første tunnelelement her til foråret. Det bliver en svær operation, som vi skal gennemføre yderligere 88 gange, indtil alle elementer er på plads, Lasse Vester.

Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen er mindst to år forsinket. Sund & Bælt opdaterer projektets tidsplan, efter de første tunnelelementer er nedsænket.