Oprindeligt var en åbning af Femern-forbindelsen for bilister sat til 2029. Tidligere i år blev det så meldt ud, at man primært på grund af forsinkelse med godkendelser af et specialfartøj blev nødt til at udskyde åbningen med to år - altså til 2031.

Se også:

Bygherre melder ud: Femern-forbindelsen forsinket

Og nu lyder det fra organisationen, at forbindelsen næppe åbner for bilister før tidligst 2032. Det skriver Børsen

Femern-organisationen oplyser selv i en pressemeddelelse, at man på grund af forsinkelser i byggeriet af Femern Bælt-tunnelen og de tilstødende landanlæg på tysk side vil arbejde mod en åbning af Femern Bælt-tunnelen i to etaper.

Den reviderede plan indebærer, at vejforbindelsen åbner først, mens jernbanen åbner på et senere tidspunkt, når de nødvendige anlæg på tysk side står klar.

- Det er ærgerligt for den grønne omstilling og for togpassagererne, at jernbanen ikke kan åbne samtidig med vejforbindelsen. En etapevis åbning gør det muligt at tage tunnelen i brug tidligere for vejtrafikken, samtidig med at kompleksiteten i den afsluttende del af projektet reduceres, siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør i Sund & Bælt.

I juli 2025 oplyste Forbundstransportministeriet i Tyskland, at det ikke er muligt at tage de tyske jernbanelandanlæg i brug i 2029 som planlagt. Det skyldes især lange og komplekse procedurer for godkendelser og tilladelser til at igangsætte anlægsarbejdet i Tyskland.

Samtidig er byggeriet på dansk side foreløbigt cirka to år efter tidsplanen på grund af udfordringer med det specialfartøj, der anvendes til nedsænkningen af tunnelelementerne.

Projektet er også påvirket af vilkårene i den tyske myndighedsgodkendelse, som sætter snævre grænser for undervandsstøj samt for, hvor og hvornår der kan arbejdes i tysk farvand. Disse rammer gør det svært at indhente den tabte tid og kan indebære en yderligere forsinkelse af projektet.

Sund & Bælt vil fremlægge en ny tidsplan efter nedsænkningen af de første tunnelelementer, der skal baseres på de konkrete erfaringer med nedsænkningen af standard og specialelementer og håndteringen af vilkårene i den tyske myndighedsgodkendelse.