Aktuelt er en række strækninger ramt af skinnefejl, som er fundet i forbindelse med de løbende tilsyn. Fejlene har betydet, at hastigheden er sat ned flere steder i landet. En del af fejlene er allerede blevet udbedret. Banedanmark har alle kræfter i gang med at udbedre de udestående fejl, og man forventer at være i mål med opgaven i slutningen af juli.

Rundt om i landet ruller fornyelsesprojekterne samtidig derudaf på fuld kraft.

Fornyelse og ombygning af Aarhus H

Megaprojektet Aarhus Helhedsløsning, der gik i jorden i begyndelsen af 2025, er med adskillige sporlængder det største baneprojekt, som Banedanmark arbejder på for tiden. Projektet skal gøre Aarhus H klar til at tage imod fremtidens klimavenlige eltog.

Det første store skridt har været at forny alle spor og perroner, hastighedsopgradere og installere et nyt digitalt signalsystem, så jernbanen gennem Aarhus er forberedt til den kommende elektrificering.

Samtidig er der blevet arbejdet på at forny en række jernbanebroer i det vestlige Aarhus. Blandt andet i Kongsvang i Viby, hvor den eksisterende jernbanebro er blevet hævet, så der nu er plads til at installere kørestrøm til den bane, der krydser under broen.

Syd for Aabyhøj har Banedanmark nedrevet en gammel såkaldt flyover-bro, hvor sporene førhen krydsede over og under hinanden. I stedet er der etableret en ny 1.500 meter lang banedæmning med optimeret parallel sporføring, der ikke længere behøver en brokonstruktion. Det gør samtidig opgaven med at installere kørestrøm enklere.

Udskiftningen af den gamle flyover-konstruktion har været en omfattende opgave.

- Det har været et kritisk arbejde for togtrafikken at nedrive broen og bygge de nye banedæmninger op. For det betød, at alle spor i nordgående retning helt måtte fjernes i tre måneder, mens arbejdet var i gang, fortæller projektchef Helle Thambo.

Fornyelse af sjællandsk hovedstrækning

Mellem Høje Taastrup-Roskilde og Ringsted-Slagelse har Banedanmark de seneste måneder gravet løs langs sporene for at udskifte banens afvandingssystem.

Man udskifter de gamle drænrør, der løber parallelt med sporene, og renoverer derudover en del gennemløb, der løber under banen. Samtidig renoveres flere af jernbanebroerne på de to strækninger. Bl.a. udskiftes de skærmtage, som afskærmer fodgængere og andre fra de køreledninger, der hænger under broen. Arbejdet er tilrettelagt, så der stadig kan køre tog i nabosporene.

Arbejdet udgør første etape i den overordnede fornyelse af de fire hovedspor på den sjællandske hovedstrækning mellem Høje Taastrup-Roskilde. Selve sporfornyelsen er planlagt til at opstarte i 2027, hvor vi fornyer spor, sporskifter og underlag.

Sporfornyelsen mellem Ringsted og Slagelse fortsætter i 2027 og 2028, hvor der udover fornyelse af spor, sporskifter og underlag også er 10 broer, der skal renoveres.

Digitalt signalsystem til Svendborgbanen

I efteråret 2026 ibrugtages det nye digitale signalsystem på Svendborgbanen mellem Odense og Svendborg. Det nye signalsystem erstatter de gamle analoge signaler og sikringsanlæg.

Lige nu er Banedanmark ved at lægge sidste hånd på installationen af det nye signalsystem på den midt- og sydfynske strækning. Den sidste overkørsel på strækningen, Valdemarsgade i Svendborg, vil være opgraderet i august.

Ny kørestrøm til S-banen

Med næsten 100 år på bagen trænger det gamle kørestrømsanlæg på og omkring Svanemøllen Station til fornyelse. Banedanmark er derfor aktuelt ved at forny anlægget, der oprindeligt blev indviet tilbage i 1930'erne.

- Vi opgraderer nu kørestrømsfaciliteterne på og omkring stationen, så de lever op til de nyeste elektrificeringsstandarder i forhold til stabil drift og sikkerhed. Det er en forudsætning for, at S-banen også i fremtiden kan være en af verdens mest punktlige bybaner, siger pojektleder Reyhaneh R. Hosseini.

Arbejdet udgør første etape af kørestrømsfornyelsen på strækningen mellem Østerport og Holte. Her skal der udskiftes over 800 forskellige konstruktioner, bl.a. kørestrømsmaster og -portaler. Derudover skal der trækkes nye køreledninger på hele strækningen og udskiftes tusindvis af elektriske komponenter.

Hillerød Station

I Nordsjælland kommer den kollektive trafik snart til at hænge bedre sammen. Det skulle gerne blive det mærkbare resultat af Banedanmarks kommende arbejde på Hillerød Station. Lige nu er Banedanmark i gang med forberedelserne til en kommende ombygning af flere spor og etablering af en ny gangbro i efteråret 2026. Dermed bliver det muligt at forlænge de nordlige Lokaltogslinjer fra Hillerød til Favrholm Station og styrke sammenhængen i den kollektive trafik på tværs af Nordsjælland.

Ombygningen skal samtidig give et løft af tilstanden for sporene, som generelt er af ældre dato.

Aktiviteterne på Hillerød Station fortsætter i 2027.

Kortere rejsetid over Vestfyn

Banedanmark hjælper i disse år Vejdirektoratet med at opføre en ny 35 kilometer lang dobbeltsporet, elektrificeret højhastighedsjernbane mellem Odense Vest og Kauslunde nær Middelfart.

Vejdirektoratet er bygherre på projektet, mens Banedanmark bidrager med jernbanefaglige kompetencer, bl.a. inden for spor, kørestrøm, stærkstrømforsyning og digitalt signalsystem.

Den nye bane forkorter rejsetiden over den vestlige del af Fyn og skal primært bidrage til en hurtigere togrejse med færre stop på tværs af landsdelene. Det betyder samtidig, at den eksisterende bane bliver aflastet, og dermed i højere grad kan benyttes til regional togtrafik og godskørsel.

Den nye bane over Vestfyn forventes at være klar til drift i slutningen af 2029.