På en busbane er belastningen en anden end på en almindelig vej. Tunge busser bremser, holder stille og sætter i gang samme sted igen og igen. Derfor er Peab Asfalts specialafdeling i gang med en opbygning, hvor et åbent lag asfalt efterfølgende fyldes med højstyrke mørtel.

Det giver en helt anden styrke. Vi bruger også løsningen på industrigulve, forklarer Daniel Svangren, der er formand for specialteamet hos Peab Asfalt.

Opgaven siger en del om Peab Asfalt. Virksomheden er mest kendt for almindelige veje og motorveje, men arbejder også med broer, parkeringskældre, industrigulve, sportsanlæg, fræsning, vejmarkering og afspærring.

- Vi siger selv, at vi kan tilbyde hele pakken. Vi kan fræse asfalten af, udlægge den nye asfalt, lave striberne og stå for afspærringen, siger Claus Terkildsen.

Samme virksomhed - flere navne

Claus Terkildsen har været i virksomheden i 30 år. I den tid har navnet på døren skiftet flere gange. Forretningen har blandt andet været en del af Icopal, Lemminkäinen og YIT, inden svenske Peab overtog YITs nordiske asfalt- og råstofaktiviteter i 2020.

- Grundlæggende har det været den samme virksomhed bagved. Mange af kunderne har vi haft i mange år, og det er også mange af de samme mennesker, der er her, siger Claus Terkildsen.

I dag har Peab Asfalt syv asfaltfabrikker i Danmark - fem i Jylland og to på Sjælland - samt seks kontorer. Virksomheden beskæftiger små 400 medarbejdere og arbejder i hele landet.

Rekordår efter høj aktivitet

2025 blev det bedste regnskabsår i selskabets historie. Omsætningen steg seks procent til 924 millioner kroner, mens resultatet af den primære drift voksede til 64 millioner kroner. Efter skat stod Peab Asfalt tilbage med 48,3 millioner kroner.

Fremgangen kom blandt andet fra større anlægsprojekter på E45 og høj aktivitet på både stats- og kommuneveje. Peab har samtidig valgt at være mere selektiv i tilbudsgivningen og gå efter opgaver med en sund økonomi frem for at presse prisen længst muligt ned.

Der er heller ikke udsigt til, at maskinerne skal holde stille foreløbig.

- Jeg tror måske ikke, vi får rekord igen i år, men det bliver også et stort år. Infrastrukturplanen rækker frem til 2035, og der er rigtig mange projekter, så vi forventer høj aktivitet i mange år, siger Claus Terkildsen.

Blandt de store opgaver er første etape af Hillerødmotorvejen, hvor arbejdet begyndte i april 2026.

Mere teknik i de samme maskiner

En asfaltudlægger og en tromle ligner stadig grundlæggende de maskiner, der kørte for 30 år siden. Men styringen, målingerne og dokumentationen har ændret sig markant.

På flere statslige opgaver bruges infrarøde kameraer til at måle temperaturen over hele vejens bredde. Samtidig registreres blandt andet lagtykkelse og udlagt mængde.

- Vi følger op på mange flere ting i dag. Der bliver registreret langt mere omkring kvaliteten, og IT fylder meget mere i arbejdet, siger Claus Terkildsen.

Klima er også rykket længere op på dagsordenen. Peab bruger certificeret biogas i produktionen og el fra sol og vind og er begyndt at skifte biler til el. Ude på vejen arbejdes der blandt andet med slidlag, som skal give lavere rullemodstand og dermed reducere køretøjernes energiforbrug.

Det ændrer dog også arbejdet for dem, der skal lægge asfalten.

- Den er mere fedtet og især træls i håndarbejdet. Der skal lidt mere arbejde til, siger Jesper Hansen, der er sjakbajs hos Peab Asfalt.

Et arbejde, man bliver hængende i

Asfaltsæsonen begynder typisk efter påske og fortsætter frem mod jul. Dagene kan blive lange, og når udlægningen først er i gang, skal lastbiler, udlægger og tromler helst bevæge sig uden stop.

Arbejdet foregår ofte tæt på trafikken, og bilisterne er en fast del af hverdagen.

- Folk har travlt, men det koster som regel kun to-tre minutter at komme gennem et vejarbejde. Vi skal have øjne i nakken, siger Arvid Sobczak, der er

- Jeg skulle kun være her i et år, men jeg blev ved. Når jeg står op om morgenen, er jeg glad for at komme på arbejde. Vi bruger mange timer sammen, og man bliver et sammentømret hold, siger Jesper Hansen.

Få et indblik i dagligdagen hos Peab Asfalt i videoen øverst i artiklen.