Bid for bid klipper maskinfører Claus Henrik Hansen og hans splinternye Cat 395 på 100 tons en underjordisk kanal i stykker.

Kanalen har forsynet Esbjergværket med havvand, og der er blevet brugt rigeligt med beton og armeringsjern, da den skulle anlægges.

- Det er en voldsomt solid konstruktion. Det kræver virkelig nogle kræfter at komme den til livs, siger maskinføreren.

Den nye Caterpillar er hentet ind til netop det formål, og den tager sig af nedbrydningsarbejdet, der foregår under jorden på pladsen.

- Der er rigtig meget beton, og vi knuser det hele her på pladsen. Når vi er færdige, bliver det så lagt ud i 50 centimeters tykkelse som det sidste afsluttende lag, fortæller Claus Henrik Hansen.

Havnearealet er på 150.000 kvadratmeter og udover den megen beton er der flere interessante aspekter i projektet, der strækker sig over to år.

Jordarbejdet er en stor del af det, men derudover er der også nedbrydningen af den ikoniske, 250 meter høje skorsten samt en 74 meter høj kedelbygning.

Skorstenen pilles ned fra toppen af, og den opgave kræver specialkompetencer. Derfor har P. Olesen hyret den italienske specialist DESPE til opgaven. De sidste 55 meter af skorstenen pilles ned med P. Olesens Liebherr 980 Demolition, som også arbejder på pladsen.

I kedelbygningen og betonkonstruktionerne gemmer sig rigtig meget metal, som bliver skåret ned og transporteret videre enten via skib eller lastbiler.

Projektet fokuserer nemlig på at kildesortere og cirkulere flest mulige materialer med henblik på direkte genbrug, genindvinding og nyttiggørelse af især beton og jern. P. Olesen forventer at kunne cirkulere op mod 99 procent af byggeaffaldet.

- Når vi er færdige, så er grunden faktisk ryddet helt ned i kvote 0, fortæller Claus Henrik Hansen.