Asfaltudlæggerens bevægelige dele kan stadig høres, men dieselmotorens velkendte brummen er væk. Både udlæggeren, tromlen og lastbilerne med asfalt kører nemlig på el på Sebbesandvej ved Herning.

Her tager Peab Asfalt sammen med Herning Kommune et skridt mod veje med et mindre klimaaftryk.

På en 2,9 kilometer lang strækning kombinerer virksomheden elektriske maskiner, vedvarende energi, genbrugsasfalt og nye bindemidler.

Tilsammen bringer løsningerne ifølge Peabs beregninger projektets CO2-regnskab ned på netto nul - som det første asfaltprojekt i Danmark.

For Lotte Josephsen, laboratoriechef og ansvarlig for bæredygtighed hos Peab Asfalt, er det en særlig oplevelse at se arbejdet fra laboratoriet blive til virkelighed ude på vejen.

- Jeg har jo været involveret lige fra starten, og jeg synes, det er så fedt, at vi er nået til det her resultat, siger hun.

Ambitionen rækker ud over den enkelte vejstrækning. Projektet skal vise, hvad der allerede kan lade sig gøre, når hele processen tænkes sammen.

- Forhåbentlig i løbet af fem-ti år, så er det bare normal hverdag. Det satser vi meget på, siger Lotte Josephsen.

Se også:

Fra busbaner til motorveje: Peab Asfalt har travlt efter rekordår

Asfalten produceres på Peabs fabrik i Viborg med vedvarende energi. På vejen sørger elektrisk materiel for transport og udlægning.

Samtidig har Peab arbejdet med selve asfaltblandingen, hvor en del af den traditionelle bitumen erstattes af naturbitumen og bioolie.

Sammen med genbrugsasfalt betyder det ifølge Lotte Josephsen, at behovet for ny, traditionel bitumen reduceres fra omkring fem procent af blandingen til omkring én procent. De nye bindemidler supplerer hinanden.

- Bioolien er stærkt blødgørende, naturbitumen er hård, og så ender vi med samme resultat, som vi egentlig havde ønsket os, forklarer hun.

Bioolien er et restprodukt fra fødevareproduktion. I Peabs CO2-beregning giver den et negativt bidrag, fordi kulstof, som planterne har optaget under væksten, bliver bundet i asfalten. Det opvejer de resterende udledninger fra projektet.

Netto nul handler dermed om balancen i det samlede projektregnskab. Der er fortsat udledninger forbundet med blandt andet råvarerne. Beregningen følger ifølge Lotte Josephsen de europæiske regler for miljøvaredeklarationer af byggevarer.

Et lavere klimaaftryk skal samtidig gå hånd i hånd med en belægning, der fungerer i hverdagen. Peab har derfor gennemført laboratorietest af blandt andet stivhed, vedhæftning, aldring og bearbejdelighed.

Målet er at bevare de nødvendige egenskaber og den holdbarhed, som trafikanter og bygherrer forventer.

Forsøget giver også erfaringer med at få elektrisk materiel til at fungere på en asfaltopgave. Tromlen har eksempelvis udskiftelige batterier. Når et batteri skal oplades, kan et andet sættes i, så maskinen kan arbejde videre.

- Det er sådan en slags Makita-system, kan man sige, fortæller Lotte Josephsen.

Adgangen til et nærliggende ladecenter er også en vigtig del af løsningen. Andre steder kræver arbejdet ekstra tilpasning. De ellastbiler, Peab har kunnet skaffe, mangler hydraulik til at tippe asfalten af.

Se også:

Fra garage til verdensmarked: Hos Timan er arbejdspladserne en hjertesag

Derfor benyttes en særlig løsning med et lad, der kan tippe, og det giver indimellem ventetid.

Prisen er endnu en udfordring. Ifølge Lotte Josephsen er de udskiftede råvarer tre-fire gange så dyre som de traditionelle alternativer.

Indkøbsprisen på elmaskiner og ellastbiler er, i følge Lotte Josephsen tre-fire gange højere end på konventionelt materiel.

Herning Kommune deler ifølge laboratoriechefen nogle af udgifterne med Peab. Hun håber, at forsøget vil få flere bygherrer til at efterspørge løsningerne og dermed give leverandører og transportører grundlag for at investere.

- Vores store ønske er jo, at der er nogle kunder, der begynder at stille krav, siger Lotte Josephsen.

Erfaringerne fra Sebbesandevej skal nu bidrage til kommende vejprojekter. For Peab er strækningen en mulighed for både at afprøve teknologien i fuld skala og vise branchen, hvor langt den kan nå.

- Vi håber jo meget, at vi ved at vise det her, at det kan lade sig gøre, kan være med til at skubbe udviklingen i den rigtige retning, siger Lotte Josephsen.