Det var fascination ved første blik, da direktør Henrik Beier Jessen fra Skærbæk Nedbrydning fik øje på Trevi Bennes farvestrålende og kraftfulde nedbrydningssaks på importøren Viggo Bendz A/S stand på E&H-Messen i Herning.
I et stykke tid havde han afsøgt markedet for netop en nedbrydningssaks, der kunne honorere de særlige krav til pris, kvalitet og driftsikkerhed, som stilles til udstyr i en branche, hvor der slides enormt på materiellet.
- Jeg var meget tilfreds med de tekniske egenskaber, som saksen kunne fremvise. For eksempel er det utrolig nemt og hurtigt at skifte værktøj på saksen alt efter hvilke materialer - beton eller metal - vi skal nedbryde. Og der er et bredt sortiment af redskaber, som passer på saksen. Den fleksibilitet har vi brug for, fortæller Henrik Beier Jessen.
Trevi Benne produkterne har en høj kvalitet med nogle meget innovative løsninger, som vidner om stor forståelse for det slidsomme arbejde, udstyret skal levere.
Poul Erik Jakobsen
Viggo Bendz A/S
Danmarks premiere
Henrik Beier Jessen og Skærbæk Nedbrydning har valgt at investere i en Trevi Benne Premium MK 23P. Premium serien er netop kendetegnet ved sin multifunktionalitet, hvor en bred vifte af nedrivningsværktøj hurtigt og automatisk kan tilkobles ved hjælp af det hydrauliske system.
Det sparer tid og meget manuelt arbejde for maskinføreren.
- Det er den første saks af sin slags, vi sælger i Danmark. Men ikke den sidste, siger den danske leverandør Poul Erik Jakobsen fra Viggo Bendz A/S, og tilføjer:
- Trevi Benne produkterne har en høj kvalitet med nogle meget innovative løsninger, som vidner om stor forståelse for det slidsomme arbejde, udstyret skal levere. Og som hele tiden har fokus på høj driftsikkerhed og lave driftsomkostninger.
Ekstra kræfter med booster
- Impact Boosteren er en indbygget hydraulisk ventil, der tillader gravemaskinen at arbejde med et drifttryk på 250 bar. Dette tryk øger Impact Boosteren op til 750 bar ude i saksens kæber, hvis vi skal nedbryde meget hårde materialer. Uden at den bliver langsommere eller får mindre kraft af det, vel at mærke. Det skulle betyde, at vi sparer op til 20 procent på brændstoffet og får en forøgelse af kraft på 25 procent. Og der vil selv sagt også være besparelser på vedligeholdelseskontoen i og med slidtagen mindskes, forklarer Poul Erik Jakobsen.
